Lowry DD- 770 - História

Lowry DD- 770 - História



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Lowry
(DD-770; dp. 2.220; 1. 376'6 "; b. 41'2"; dr. 15'8 "; s. 34 k .; cpl.a; a. 6 5", 12 40 mm., 11 20 mm., 6 dcp., 2 dct .; cl. Allen M Sumner)

Lowry (DD-770) foi estabelecido em 1º de agosto de 1943 pela Bethlehem Steel Co., San Pedro, Califórnia; lançado em 6 de fevereiro de 1944; patrocinado por Miss Ann Lowry e encomendado em 23 de julho de 1944, Comdr. L. H. Martin no comando.

Lowry liberou San Pedro em 26 de outubro de 1944 para treinar em Pearl Harbor e chegou à baía de San Pedro em 14 de dezembro. De 19 a 29 de dezembro, ela escoltou comboios entre Leyte e a cabeça de praia da Ilha Miadoro, e também fez parte de uma força especial de ataque que ajudou a proteger Mindoro do ataque inimigo. na invasão de Luzon, então patrulhou os acessos ao Golfo de Linguyen, guardando a cabeça de praia recém-conquistada até navegar para Ulithi em 22 de janeiro

O destróier partiu de Ulithi em 10 de fevereiro para examinar o porta-aviões TF 58 para ataques aéreos contra Honshu em apoio à invasão de Iwo Jima. A força retornou a Ulithi em 1º de março, de onde Lowry partiu em 21 de março para Okinawa para examinar o grupo de porta-aviões de apoio para a invasão até 29 de abril. Lowry então serviu como piquete de radar fora de Okinawa. Durante esta missão perigosa, o navio se envolveu em várias ações com aeronaves inimigas. O mais pesado deles ocorreu em 28 de maio, quando o contratorpedeiro Drexler (DD-741) foi atingido por dois aviões suicidas e afundou com grande perda de vidas. Lowry depois de lutar bravamente para evitar a perda de seu companheiro, ficou a postos para resgatar os sobreviventes, apesar da presença contínua de aeronaves inimigas na área. A partir de 29 de junho, ela cobriu as operações de remoção de minas no Mar da China Meridional e, em seguida, chegou à Baía de San Pedro em 27 de julho. Por seu valente trabalho como piquete de radar, ela foi premiada com a Comenda de Unidade da Marinha.

Lowry juntou-se ao porta-aviões TF 38 ao largo de Tóquio em 24 de agosto para serviço de ocupação, durante o qual forneceu comida a prisioneiros de guerra aliados até 1 de outubro, quando navegou para Okinawa para embarcar passageiros para os Estados Unidos.

Chegando a San Diego em 21 de outubro para revisão e treinamento na costa oeste, Lowry deixou San Francisco em 14 de julho de 1946 para Kwajelein para patrulhar durante a Operação "Encruzilhada", os testes da bomba atômica Bikini. Ela esteve na estação de 24 de julho a 10 de agosto, quando partiu para San Diego, chegando em 22 de agosto.

O treinamento na costa oeste e nas ilhas havaianas foi interrompido em maio de 1947, quando ela visitou Sydney, Austrália, para o aniversário da Batalha do Mar de Coral. Retornando a San Diego em 14 de junho, ela descomissionou em 30 de junho de 1947 e entrou na Frota de Reserva do Pacífico.

Lowry foi recomissionado em 27 de dezembro de 1950, Comdr. C. Morrison, Jr., no comando. Atribuída à Frota do Atlântico, ela chegou a Nova York em 30 de abril de 1951, foi reformada em Norfolk e, em agosto, começou os exercícios de treinamento no Caribe, retornando a Norfolk em 15 de novembro. Em 22 de janeiro de 1952, Lowry navegou, via Canal do Panamá, para se juntar à 7ª Frota, chegando a Yokosuka em 27 de fevereiro. Com o TF 77, Lowry serviu ao largo da costa leste da Coreia no bombardeio em terra, guarda de avião e serviço de triagem até o início de abril, então tinha dever semelhante ao largo do oeste leste da Coreia com o TF 95, a Força de Bloqueio e Escolta da ONU até maio Em 8 de junho , ela navegou para se juntar ao TF 77 para missões de ataque de armas. Navegando pelo Canal de Suez e pelos principais portos do Mediterrâneo, Lowry chegou a Norfolk em 19 de agosto.

Entre 19 de agosto de 1952 e 1º de fevereiro de 1954, Lowry fez cruzeiros de treinamento para o Caribe e ao largo da Flórida, engajando-se em exercícios intensivos para aumentar sua eficiência em combate. Ela partiu de Norfolk em 1º de fevereiro para seu segundo cruzeiro mundial, chegando a Yokosuka pelo Canal do Panamá em 9 de março. Depois de uma série de exercícios de combate simulados, incluindo uma invasão simulada em grande escala de Iwo Jima, ela deixou Yokosuka em 29 de junho e foi para Suez, completando sua segunda circunavegação em Norfolk em 25 de agosto.

O treinamento ao longo da costa e no Caribe preparou Lowry para seu primeiro desdobramento com a 6ª Frota no Mediterrâneo, para o qual ela deixou Norfolk em 7 de novembro de 1956, retornando a Norfolk em 28 de fevereiro de 1957 para um novo treinamento e revisão. Ela novamente deixou Norfolk em 3 de setembro para os exercícios de "Strikeback" da OTAN no Atlântico Norte, continuando para o Mediterrâneo, de onde retornou a Norfolk em 22 de dezembro.

Sua terceira viagem com a 6ª Frota, de 7 de agosto de 1969 a 26 de fevereiro de 1960, foi seguida por uma revisão do FRAM II no Estaleiro Naval de Portsmouth, concluída em 14 de janeiro de 1961.

Em junho de 1961, Lowry ingressou no Antisubmarine Warfare Task Group Alfa, uma força especial envolvida em pesquisa e desenvolvimento. Ela serviu nesta força para a parte de prefeito dos próximos 4 anos, o que incluiu operações como o resgate do astronauta Virgil Grissom completando com sucesso o segundo vôo espacial americano em 21 de julho de 1961, e a Quarentena Naval de Cuba, que desempenhou o papel principal no fim a crise dos mísseis cubanos de outubro de novembro de 1962.

Depois de sua quarta implantação no Mediterrâneo, de 18 de fevereiro de 1965 a 12 de julho, Lowry instalou o sistema DASH e, em seguida, participou de uma grande frota de exercícios operacionais da Frota do Atlântico. Sua implantação da 6ª Frota em 1966, de 4 de março a 12 de agosto, foi seguida pelo dever como escola para a Fleet Sonar School, Key West. Durante a maior parte de janeiro e fevereiro de 1967, Lowry embarcou vários aspirantes a marinha peruanos para treinamento no Programa de Intercâmbio de aspirantes. De 8 de maio a 22 de setembro, ela passou por uma revisão regular no Estaleiro Naval de Norfolk, seguida por um treinamento de atualização no Centro de Treinamento da Frota, na Baía de Guantánamo, em Cuba.

Lowry partiu de Norfolk no início de abril de 1968 para o Canal do Panamá, de lá para o Extremo Oriente em seu primeiro desdobramento da 7ª Frota do conflito do Vietnã. Servindo ao largo da costa daquele país conturbado, ela executou a guarda de aviões, apoio de arma de fogo naval e outras funções para as quais o contratorpedeiro versátil é bem adequado. O destaque das visitas ao porto foi uma viagem a Bangkok, Tailândia. Ela voltou a Norfolk em 27 de novembro e continuou as operações na costa atlântica em 1969.

Lowry recebeu quatro estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e duas pelo serviço na Coréia.


Lowry DD- 770 - História

& ldquoPor proeminente heroísmo em ação como um navio de direção de caça em uma estação de piquete de radar durante a campanha de Okinawa, de 30 de abril a 22 de junho de 1945. Um alvo natural e frequente para pesados ​​ataques aéreos japoneses enquanto ocupava estações avançadas e isoladas, os EUA. LOWRY derrotou todos os esforços do inimigo Kamikaze e aviões de bombardeio de mergulho para destruí-la. Constantemente vigilante e pronta para a batalha, ela enviou alertas aéreos antecipados, forneceu a direção dos caças e, com seus próprios tiros, abateu quatro aviões hostis, compartilhou a destruição de cinco outros e derrotou muitos mais. Além disso, ela prestou uma ajuda inestimável a outro navio do grupo de piquete no resgate de sobreviventes após o naufrágio daquele navio por dois aviões suicidas. Um bravo navio de combate, o LOWRY, seus oficiais e seus homens resistiram ao estresse e aos perigos do dever vital do Piquete de Radar de evitar que os japoneses atacassem com força as Forças Navais ao largo da Praia de Okinawa, alcançando um recorde de combate distinto que atesta o trabalho em equipe, coragem e habilidade de toda a sua empresa e aprimora as melhores tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos. & rdquo

Fonte: NARA Modern Military Records (NECTM). Divisão de Serviços de Arquivos Textuais.


Lorenzo Ghiglieri

B orn 25 de novembro de 1931 em Los Angeles, Califórnia, como o segundo filho de um entalhador / cortador de mármore e artista / músico, Lorenzo E. Ghiglieri se formou na Benjamin Franklin High School em 1949. Ele frequentou o Instituto Técnico de Los Angeles e o Frank Wiggins Photographic Trade School com bolsa de estudos antes de servir no exército. Alto demais para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, Lorenzo Ghiglieri se alistou na Marinha dos EUA quando a Guerra da Coréia estourou. O recruta Ghiglieri concluiu o Boot Camp em San Diego antes de ser designado para o USS da segunda guerra mundial Lowry (DD-770) como um marinheiro comum. Enquanto o navio estava na doca seca do Estaleiro Naval de Norfolk para revisão após o seu recomissionamento, o marinheiro Ghiglieri frequentou a Escola de Artilharia na vizinha Dam Neck, Virgínia. 1

1 Lorenzo E. Ghiglieri, entrevista com o Dr. Charles H. Briscoe, 26 de maio de 2010, USASOC History Office Classified Files, Fort Bragg, NC, doravante citado pelo nome.

Artigo principal

Notas finais

Programado para trabalhar com a Frota do Pacífico servindo ao largo da Coreia, o Lowry começou os exercícios de treinamento no Caribe em agosto de 1951 da Baía de Guantánamo, Cuba. O marinheiro Ghiglieri provou ser um excelente atirador com a metralhadora calibre .50 e foi designado artilheiro na estação de estibordo da ponte, ao lado de um canhão antiaéreo gêmeo de 20 mm. Durante o cruzeiro pelo Caribe, Ghiglieri venceu o concurso do logotipo do navio com seu esboço de um tigre "com a mandíbula travada" em um torpedo. O Tenente Comandante Arthur C. Jackson, concordou com seu suboficial que o talento do marinheiro Ghiglieri poderia ser mais bem utilizado como ilustrador de combate do que como metralhador da Marinha dos EUA ao largo da Coreia. ”2

2 Entrevista com Ghiglieri “USS Lowry (DD-770)” em http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Lowry_(DD-770) acessada em 6 de agosto de 2010 “USS Lowry (DD-770)” em http: // www .navsource.org / archives / 05 / 770.htm acessado em 6 de agosto de 2010 “USS LOWRY (DD-770) Crew, Photos, Links & amp Deployments” em http://www.hullnumber.com/DD-770 acessado em 6 de agosto de 2010 .

Durante a primeira missão do marinheiro Lorenzo Ghiglieri a bordo do USS Lowry (DD-770) ele venceu o concurso do logotipo do navio (inserção) por seu esboço de um tigre "com a mandíbula travada" em um torpedo. Enquanto atribuído ao USS Lowry, Ghiglieri provou ser um excelente atirador com a metralhadora calibre .50 e serviu como artilheiro na estação da ponte de estibordo.

Destinado ao Centro de Comando, Frota do Atlântico em Norfolk, o marinheiro Ghiglieri "desenhou o tempo todo" de uma pintura do vice-presidente Richard M. Nixon apresentado "ao próximo presidente dos Estados Unidos" para projetar a bandeira para SACLANT (Comandante Supremo Aliado , Atlântico) e o presente da Marinha dos EUA para a Rainha Elizabeth II em sua coroação (uma pintura do cruzador pesado, USS Baltimore) Durante seus dois anos e meio de serviço no Comando Atlântico como ilustrador e pintor naval, o jovem marinheiro frequentou aulas de arte no The College of William & amp Mary e foi enviado para Project Transition na US Naval School of Architecture & amp Design em Oxnard , CA. 3

Um pintor prolífico, Ghiglieri é especializado em cenas que retratam a vida no início do Ocidente e a flora / fauna de locais exóticos.

Após seu serviço na Marinha durante a guerra, Lorenzo Ghiglieri, de 22 anos, começou como ilustrador comercial para uma agência de publicidade internacional. Por vinte anos, a arte comercial dominou sua vida. “Trabalhar para a Revell, a maior empresa de modelos de réplicas de plástico da América, foi um prazer porque eles capitalizaram minha experiência em ilustração naval. Eu servi a bordo de um contratorpedeiro e estava familiarizado com as condições do mar. Eu poderia dar 'vida' às pinturas do meu navio ”, disse Ghiglieri. “Eu fiz tantos anúncios de frutas cítricas Sunkist, é uma maravilha que ainda posso comer laranjas. Então, um dia, durante o almoço, quando admiti estar entediado com a ilustração, um amigo sugeriu que eu experimentasse a escultura. Ele me disse: 'Você tem um ótimo olho e boa imaginação.' ”4

Esse incentivo levou Lorenzo Ghiglieri a expandir seu talento artístico para o reino tridimensional. O treinamento formal foi seguido por longos períodos no deserto do Alasca para mergulhar na terra, observando e documentando animais selvagens em ambientes naturais para produzir pinturas e esculturas que exalavam vida e realismo. Apresentações de arte como empreendimentos comerciais evoluíram para paixões pessoais para inspirar e evocar prazer e apreciação pelos pontos fortes demonstrados todos os dias na natureza. 5

A "Águia Ascendente" de Lorenzo Ghiglieri serve como guardiã do Muro do Memorial do USASOC, que homenageia os Soldados de Operações Especiais caídos em Fort Bragg, NC.

Hoje, as obras de arte da vida selvagem de Lorenzo Ghiglieri enfeitam a Casa Branca, o Vaticano, o Kremlin e o Palácio Real da Espanha em Madri, bem como as casas de Luciano Pavarotti, Tiger Woods e General Norman Schwartzkopf. Foi um veterano e artista, mas o mais importante, um patriota americano, que esculpiu a "Águia em ascensão" que serve como guardiã do muro do USASOC Memorial que homenageia nossos soldados de operações especiais caídos em Fort Bragg, NC. Obrigado, Lorenzo E. Ghiglieri, por generosamente compartilhar seu grande talento com os soldados das Operações Especiais do Exército dos EUA, famílias e comunidade.


Lowry DD- 770 - História

(DD-770 dp. 2.220 l. 376'6 "b. 41'2" dr. 15'8 "s. 34 k. Cpl. 345 a. 6 5", 12 40 mm., 11 20 mm., 6 dcp. , 2 dct. Cl. Allen M Sumner)

Lowry (DD-770) foi lançado em 1º de agosto de 1943 pela Bethlehem Steel Co., San Pedro, Califórnia, lançado em 6 de fevereiro de 1944, patrocinado por Miss Ann Lowry, e comissionado em 23 de julho de 1944, Comdr. L. H. Martin no comando.

Lowry liberou San Pedro em 26 de outubro de 1944 para treinar em Pearl Harbor e chegou à baía de San Pedro em 14 de dezembro. De 19 a 29 de dezembro, ela escoltou comboios entre Leyte e a cabeça de praia de Mindoro IsIand, e também fez parte de uma força especial de ataque que ajudou a proteger Mindoro do ataque inimigo. na invasão de Luzon, então patrulhou os acessos ao Golfo de Linguyen, guardando a cabeça de praia recém-conquistada até navegar para Ulithi em 22 de janeiro.

O destróier partiu de Ulithi em 10 de fevereiro para examinar o porta-aviões TF 58 para ataques aéreos contra Honshu em apoio à invasão de Iwo Jima. A força retornou a Ulithi em 1º de março, de onde Lowry partiu em 21 de março para Okinawa para selecionar o grupo de porta-aviões de apoio para a invasão até 29 de abril. Lowry então serviu como piquete de radar fora de Okinawa. Durante esta missão perigosa, o navio se envolveu em várias ações com aeronaves inimigas. O mais pesado deles ocorreu em 28 de maio, quando o contratorpedeiro Drexler (DD-741) foi atingido por dois aviões suicidas e afundou com grande perda de vidas. Lowry depois de lutar bravamente para evitar a perda de seu companheiro, ficou a postos para resgatar os sobreviventes, apesar da presença contínua de aeronaves inimigas na área. A partir de 29 de junho, ela cobriu as operações de remoção de minas no Mar da China Meridional e, em seguida, chegou à Baía de San Pedro em 27 de julho. Por seu valente trabalho como piquete de radar, ela foi premiada com a Comenda de Unidade da Marinha.

Lowry juntou-se ao porta-aviões TF 38 ao largo de Tóquio em 24 de agosto para o dever de ocupação, durante o qual forneceu comida aos prisioneiros de guerra aliados até 1 de outubro, quando navegou para Okinawa para embarcar passageiros para os Estados Unidos.

Chegando a San Diego em 21 de outubro para revisão e treinamento na costa oeste, Lowry deixou San Francisco em 14 de julho de 1946 para Kwajalein para patrulhar durante a Operação "Encruzilhada", os testes da bomba atômica Bikini. Ela esteve na estação de 24 de julho a 10 de agosto, quando partiu para San Diego, chegando em 22 de agosto.

O treinamento na costa oeste e nas ilhas havaianas foi interrompido em maio de 1947, quando ela visitou Sydney, Austrália, para o aniversário da Batalha do Mar de Coral. Retornando a San Diego em 14 de junho, ela descomissionou 30 de junho de 1947 e entrou na Frota de Reserva do Pacífico.

Lowry foi recomissionado em 27 de dezembro de 1950, Comdr. C. H. Morrison, Jr., no comando. Atribuída à Frota do Atlântico, ela chegou a Nova York em 30 de abril de 1951, foi reformada em Norfolk e, em agosto, começou os exercícios de treinamento no Caribe, retornando a Norfolk em 15 de novembro. Em 22 de janeiro de 1952, Lowry navegou, via Canal do Panamá, para se juntar à 7ª Frota, chegando a Yokosuka em 27 de fevereiro. com o TF 77, Lowry serviu ao largo da costa leste da Coreia em bombardeios costeiros, guarda de aviões e serviço de triagem até o início de abril, então tinha deveres semelhantes na costa oeste da Coreia com o TF 95, a Força de Bloqueio e Escolta da ONU até maio Em 8 de junho , ela navegou para se juntar ao TF 77 para missões de ataque de armas. Navegando pelo Canal de Suez e pelos principais portos do Mediterrâneo, Lowry chegou a Norfolk em 19 de agosto.

Entre 19 de agosto de 1952 e 1º de fevereiro de 1954, Lowry fez cruzeiros de treinamento para o Caribe e ao largo da Flórida, participando de exercícios intensivos para aumentar sua eficiência em combate. Ela partiu de Norfolk em 1º de fevereiro para seu segundo cruzeiro mundial, chegando a Yokosuka pelo Canal do Panamá em 9 de março. Depois de uma série de exercícios de combate simulados, incluindo uma invasão simulada em grande escala de Iwo Jima, ela deixou Yokosuka em 29 de junho e foi para Suez, completando sua segunda circunavegação em Norfolk em 25 de agosto.

O treinamento ao longo da costa e no Caribe preparou Lowry para seu primeiro desdobramento com a 6ª Frota no Mediterrâneo, para o qual ela deixou Norfolk em 7 de novembro de 1956, retornando a Norfolk em 28 de fevereiro de 1957 para um novo treinamento e revisão. Ela novamente deixou Norfolk em 3 de setembro para os exercícios de "Strikeback" da OTAN no Atlântico Norte, continuando para o Mediterrâneo, de onde retornou a Norfolk em 22 de dezembro.

Sua terceira viagem com a 6ª Frota, de 7 de agosto de 1969 a 26 de fevereiro de 1960, foi seguida por uma revisão do FRAM II no Estaleiro Naval de Portsmouth, concluída em 14 de janeiro de 1961.

Em junho de 1961, Lowry ingressou no Antisubmarine Warfare Task Group Alfa, uma força especial envolvida em pesquisa e desenvolvimento. Ela serviu nesta força para a parte de prefeito dos próximos 4 anos, que incluiu operações como o resgate do astronauta Virgil Grissom completando com sucesso o segundo vôo espacial americano em 21 de julho de 1961, e a Quarentena Naval de Cuba, que desempenhou um papel importante no fim a crise dos mísseis cubanos de outubro de novembro de 1962.

Depois de sua quarta implantação no Mediterrâneo, de 18 de fevereiro de 1965 a 12 de julho, Lowry instalou o sistema DASH e, em seguida, participou de uma grande frota de exercícios operacionais da Frota do Atlântico. Seu desdobramento da 6ª Frota em 1966, de 4 de março a 12 de agosto, foi seguido pelo dever como escola para a Fleet Sonar School, Key West. Durante a maior parte de janeiro e fevereiro de 1967, Lowry embarcou vários aspirantes a marinheiros peruanos para treinamento no Programa de Intercâmbio de aspirantes. De 8 de maio a 22 de setembro, ela passou por uma revisão regular no Estaleiro Naval de Norfolk, seguida por um treinamento de atualização no Centro de Treinamento da Frota, Baía de Guantánamo, Cuba.

Lowry partiu de Norfolk no início de abril de 1968 para o Canal do Panamá, de lá para o Extremo Oriente em seu primeiro desdobramento da 7ª Frota no conflito do Vietnã. Servindo ao largo da costa daquele país conturbado, ela executou a guarda de aviões, apoio de tiroteio naval e outras funções para as quais o contratorpedeiro versátil é bem adequado. O destaque das visitas ao porto foi uma viagem a Bangkok, Tailândia. Ela voltou a Norfolk em 27 de novembro e continuou as operações na costa atlântica em 1969.

Lowry recebeu quatro estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e duas pelo serviço na Coréia.


USS Lowry (DD 770)

Desativado e ferido em 31 de outubro de 1973.
Transferido para o Brasil em 31 de outubro de 1973, passando a se chamar Espírito Santo.
O Espírito Santo foi atingido em 2 de fevereiro de 1996.

Comandos listados para USS Lowry (DD 770)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1T / Capt. Lawrence Henry Martin, USN23 de julho de 19442 de novembro de 1944
2T / Cdr. Edwin Swain Miller, USN2 de novembro de 19445 de abril de 1947

Você pode ajudar a melhorar nossa seção de comandos
Clique aqui para enviar eventos / comentários / atualizações para esta embarcação.
Por favor, use isto se você detectar erros ou quiser melhorar esta página de navios.

Eventos notáveis ​​envolvendo Lowry incluem:

26 de outubro de 1944
O USS Lowry partiu de San Pedro, Califórnia, com destino a Pearl Harbor.

14 de dezembro de 1944
O USS Lowry chegou à Baía de San Pedro, nas Filipinas.

22 de janeiro de 1945
O USS Lowry chegou a Ulithi.

10 de fevereiro de 1945
USS Lowry partiu de Ulithi com TF 58.

1 de março de 1945
USS Lowry retorna a Ulithi.

21 de março de 1945
O USS Lowry partiu de Ulithi para ajudar nos desembarques em Okinawa.

27 de julho de 1945
O USS Lowry chegou à baía de San Pedro, nas Filipinas.

Links de mídia


Lowry DD- 770 - História

Marinheiros de lata de lata
História do Destruidor

O contratorpedeiro da classe Allen M Sumner, LOWRY (DD-770) foi derrubado em agosto de 1943 no pátio da Bethlehem Steel & # 8217s San Pedro, Califórnia, apressado para seu lançamento em fevereiro de 1944 e comissionado em 23 de julho de 1944. Ela estava destinada para o Pacífico e a guerra naquele dezembro.

De 19 a 29 de dezembro, ela escoltou comboios entre Leyte e a cabeça de praia de Mindoro IsIand, em seguida, tornou-se parte de uma força de ataque especial que protegia a ilha de ataques inimigos. No início de janeiro de 1945, como parte da tela da força-tarefa, ela forneceu suporte para tiros durante a invasão de Luzon. O LOWRY passou a patrulhar as abordagens do Golfo de Linguyen, protegendo a cabeça de ponte recém-conquistada até 22 de janeiro, quando ela partiu para Ulithi para examinar a Fast Carrier Task Force 58 em 10 de fevereiro para ataques aéreos contra Honshu em apoio à invasão de Iwo Jima.

Ela estava com a força de porta-aviões até 21 de março, quando navegou para Okinawa para rastrear o grupo de porta-aviões de apoio para aquela invasão, até 29 de abril, quando realizou uma de suas tarefas mais perigosas como um navio de piquete de radar fora daquela ilha. O navio participou de inúmeras ações com aeronaves inimigas, a mais pesada das quais ocorreu em 28 de maio. Na data, ela estava em companhia do contratorpedeiro DREXLER (DD-741) que foi atingido por dois aviões suicidas e afundou com grande perda de vidas. Enquanto isso, o LOWRY lutou contra os atacantes enquanto defendia o condenado Drexler e, então, ficou ao lado para resgatar os sobreviventes.

A LOWRY continuou com seus piquetes e tarefas de triagem até o final de junho de 1945, quando foi mandada para o Mar da China Meridional para cobrir as operações de remoção de minas, após o que foi mandada para casa e chegou à Baía de San Pedro em 27 de julho de 1945. No final da guerra & # 8217s , o LOWRY juntou-se às forças de ocupação na Baía de Tóquio com a Fast Carrier TF 38 em 24 de agosto. Durante seu serviço lá, ela forneceu comida para prisioneiros de guerra aliados até 1º de outubro, quando navegou para Okinawa para embarcar passageiros com destino aos Estados Unidos.

Chegando a San Diego em 21 de outubro de 1945 para revisão e treinamento na Costa Oeste, o Lowry começou em 14 de julho de 1946 para Kwajalein patrulhar durante os testes da bomba atômica Bikini. Ela então voltou para os EUA e San Diego, chegando em 22 de agosto. Ela passou por treinamento na costa oeste e nas ilhas havaianas com uma viagem em maio de 1947 a Sydney, Austrália, para o aniversário da Batalha do Mar de Coral. De volta a San Diego em junho, ela foi desativada em 30 de junho de 1947 e entrou na Frota de Reserva do Pacífico.

O LOWRY foi chamado de volta ao serviço e recomissionado em dezembro de 1950, com a eclosão da guerra na Coréia. Atribuída à Frota do Atlântico, ela passou por revisão em Norfolk e treinamento no Caribe e estava pronta em 22 de janeiro de 1952 para retornar ao Pacífico, onde se juntou à Sétima Frota, chegando a Yokosuka, Japão, em 27 de fevereiro. Com o TF 77, na costa leste da Coreia, ela se envolveu em bombardeios costeiros, guarda de aviões e serviço de triagem até o início de abril. Ela passou a cumprir tarefas semelhantes na costa oeste da Coreia com a Força de Bloqueio e Escolta da ONU, TF 95, até maio. Em 8 de junho, ela voltou ao TF 77 para missões de tiroteio.

Em meados de agosto de 1952, ela foi para Norfolk, onde se envolveu em cruzeiros de treinamento para o Caribe e fora da Flórida até fevereiro de 1954. Em 1 de fevereiro de 1954, ela estava indo para o Pacífico através do Canal do Panamá chegando a Yokosuka no início de março. Após seu retorno a Norfolk, o LOWRY se preparou para seu primeiro desdobramento com a Sexta Frota no Mediterrâneo em 7 de novembro de 1956, seguido em setembro de 1957 por exercícios da OTAN no Atlântico Norte, uma terceira viagem com a Sexta Frota, de agosto de 1959 a fevereiro de 1960 e uma revisão do FRAM II no estaleiro naval de Portsmouth até janeiro de 1961.

Em junho de 1961, o LOWRY se juntou ao Grupo de Tarefas de Guerra Antisubmarine Alfa, uma força especial engajada em pesquisa e desenvolvimento durante a maior parte dos próximos 4 anos. Suas operações incluíram o resgate do astronauta Virgil Grissom após sua conclusão bem-sucedida do segundo vôo espacial americano em 21 de julho de 1961, e a quarentena naval de Cuba, que ajudou a encerrar a crise dos mísseis cubanos de outubro & # 8211 novembro de 1962.

Em 1965, após operações de rotina e implantações no Mediterrâneo, o LOWRY recebeu o sistema DASH que ela testou durante os exercícios operacionais da Frota do Atlântico. Um dever de implantação da Sexta Frota em Key West como navio-escola para a participação da Fleet Sonar School no Programa de Intercâmbio de Aspirantes com o embarque de vários aspirantes peruanos. Norfolk para o Extremo Oriente em seu primeiro desdobramento da Sétima Frota para o conflito do Vietnã. Servindo na costa do Vietnã, ela desempenhou funções de guarda de avião e forneceu suporte de fogo naval até seu retorno a Norfolk via Bangcoc, Tailândia, em novembro de 1968. Ela se envolveu em operações de rotina na Costa Leste de 1969 até seu descomissionamento em 31 de outubro de 1973. vez, ela foi transferida para o Brasil, e rebatizada para servir como ESPIRITO SANTO.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Lowry DD 770

1954 World Cruise Livro

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

(A maioria dos marinheiros considera o livro do cruzeiro um de seus tesouros mais valiosos)

Você estaria comprando o USS Lowry DD 770 livro de cruzeiro durante este período de tempo. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Portos de escala: Lisboa, Gibraltar, Palma, Aden, Columbo, Cingapura, Hong Kong, Fusan, Inchon, Panamá, Havaí, Yokosuka, Kobe e Sasebo Japão
  • Muitas fotos do porto de escala
  • Cruzando o Equador
  • Fotos do Grupo Divisional
  • Crew Roster
  • Fotos de atividades da tripulação
  • E muito mais

Mais de 260 fotos e a história dos navios contada em 67 páginas.

Depois de ver este CD, você saberá como era a vida neste destruidor durante esse período.

Bônus Adicional:

  • Áudio de 6 minutos de & quot Sons do Boot Camp & quot no final dos anos 50, início dos anos 60
  • Áudio de 20 minutos de um & quot Cruzamento do Equador de 1967 & quot (Não este navio, mas a cerimônia é tradicional)
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira econômica de preservar o patrimônio histórico da família para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo do navio. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse pessoal na documentação de navios da Marinha.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.

    Se você tiver alguma dúvida, envie-nos um e-mail antes de comprar.

    O comprador paga o frete e manuseio. As despesas de envio fora dos EUA variam de acordo com o local.

    Verifique nosso feedback. Os clientes que compraram esses CDs estão muito satisfeitos com o produto.

    Este CD é apenas para uso pessoal

    Copyright e cópia 2003-2010 Great Naval Images LLC. Todos os direitos reservados.


    Kamikaze Imagens

    O destruidor dos EUA Drexler (DD-741) afundou em Okinawa na madrugada de 28 de maio de 1945, após ser atingido por dois aviões kamikaze. O navio afundou 49 segundos depois que o segundo avião kamikaze atingiu o navio, e 158 homens perderam a vida. Quatro décadas depois, sobreviventes de Drexler'sinking' se reuniram pela primeira vez em uma reunião em Charleston, South Carolina. Charles Brown, filho do falecido sobrevivente Donald Brown, compilou este Revisão Históricae Robert Anteau, Fire Controlman Terceira Classe em Drexler, editou a terceira edição deste livro. Muitos dos 199 sobreviventes do destruidor contribuíram com histórias e fotos contidas neste livro publicado de forma privada. Robert Anteau, EUA Drexler (DD-741) Historiador da Survivors Reunion Association, criou a primeira edição em 1986 e compilou uma segunda edição em 1993.

    Revisão histórica: EUA Drexler DD-741 contém vários registros oficiais da Marinha, lembranças de sobreviventes, fotos da tripulação e do navio e outras peças curtas sobre a história do navio e as atividades dos EUA. Drexler (DD-741) Associação dos Sobreviventes da Reunião. O livro apresenta informações em ordem cronológica, mas não conta a história do navio do início ao fim. Destaques de DrexlerO diário de bordo do navio descreve as atividades do navio de 14 de novembro de 1944, data de seu comissionamento, a 25 de fevereiro de 1945, dois dias depois de sua partida de Pearl Harbor. O convés torce pelos três meses restantes de DrexlerO curto serviço de foi perdido quando ela afundou, mas o livro tenta reconstruir este período por meio de lembranças de sobreviventes, o Relatório de Ação abreviado do Capitão escrito em julho de 1945 para este período, e informações de registro de navios trabalhando com Drexler.

    Mais de 30 sobreviventes de DrexlerO naufrágio dá suas lembranças dos eventos de 28 de maio de 1945. Essas histórias falam do horror e do choque da tripulação quando o navio afundou rapidamente, o óleo queimou na água e os homens nadaram ou se agarraram a uma jangada até serem resgatados por um suporte menor navios em patrulha nas proximidades. Esses relatos pessoais, junto com vários documentos oficiais da Marinha que resumem os eventos do dia, retratam a rapidez da tragédia. Muitos homens morreram abaixo do convés, pois não tiveram tempo de escapar, pois o navio afundou em menos de um minuto após o segundo ataque do avião. As histórias de sobreviventes também dão vários exemplos de como os membros da tripulação teriam morrido a menos que tivessem sido ajudados por seus companheiros.

    Na madrugada de 28 de maio de 1945, Drexler, destruidor Lowry (DD-770), e duas embarcações LCS (L) (Landing Craft, Support (Light)) patrulhavam a Radar Picket Station 15 a oeste de Okinawa. Os tempos e tipos de avião dos aviões kamikaze que atacaram Drexler diferem ligeiramente entre os relatos oficiais dos diferentes navios, e as histórias de sobreviventes também têm alguns detalhes adicionais e conflitantes quando comparados aos relatos oficiais. CAP (Patrulha Aérea de Combate) detectou seis aviões japoneses voando em direção a Picket Station 15, e aviões CAP abateram um Nick bimotor. Um avião bimotor voou diretamente sobre Lowry, errando a cabeça dela por alguns metros, e se recuperou um pouco acima da água para atacar Drexler entre o convés principal e a linha de flutuação a estibordo. Armas de Drexler e Lowry abateu rapidamente dois outros aviões bimotores. Cerca de cinco minutos após o primeiro avião kamikaze atingir Drexler, o quinto avião bimotor, atingiu várias vezes enquanto era perseguido por dois fuzileiros navais Corsário lutadores e baleados por DrexlerOs artilheiros de, passaram por cima do navio mais ou menos na altura do mastro. O piloto japonês fez uma capotagem incrível com o avião fumegante alguns metros acima da água e fez com que o avião se espatifasse Drexler2ª pilha. O destruidor afundou um minuto após o segundo ataque kamikaze. Os aviões CAP derrubaram o último avião, um bimotor Nick, após Drexler afundou.


    Conteúdo

    Lowry liberou San Pedro em 26 de outubro de 1944 para treinamento em Pearl Harbor e chegou à baía de San Pedro em 14 de dezembro. De 19 a 29 de dezembro, ela escoltou comboios entre Leyte e a cabeça de praia da Ilha de Mindoro e também fez parte de uma força de ataque especial que ajudou a proteger Mindoro do ataque inimigo. De 2 de janeiro a 10 de janeiro de 1945, ela operou como uma tela de força-tarefa eficaz e um navio de apoio de tiros na invasão de Luzon, depois patrulhou os acessos ao Golfo de Lingayen, protegendo a cabeça de praia recém-conquistada até navegar para Ulithi em 22 de janeiro.

    O destróier partiu de Ulithi em 10 de fevereiro para examinar o porta-aviões TF 58 para ataques aéreos contra Honshu em apoio à invasão de Iwo Jima. A força voltou para Ulithi em 1º de março, de onde Lowry partiu 21 de março para Okinawa para examinar o grupo de porta-aviões de apoio para a invasão até 29 de abril. Lowry em seguida, serviu como piquete de radar ao largo de Okinawa. Durante esta missão perigosa, o navio se envolveu em várias ações com aeronaves inimigas. O mais pesado deles ocorreu em 28 de maio, quando acompanhava o destruidor de piquetes Drexler foi atingido por dois aviões suicidas e afundou com grande perda de vidas. Lowry, depois de lutar bravamente para evitar a perda de seu companheiro, ficou a postos para resgatar os sobreviventes, apesar da presença contínua de aeronaves inimigas na área. A partir de 29 de junho, ela cobriu as operações de remoção de minas no Mar da China Meridional e, em seguida, chegou à Baía de San Pedro em 27 de julho. Por seu valente trabalho como piquete de radar, ela foi premiada com a Comenda de Unidade da Marinha.

    Lowry juntou-se ao porta-aviões TF 38 ao largo de Tóquio em 24 de agosto para serviço de ocupação, durante o qual forneceu comida a prisioneiros de guerra aliados até 1º de outubro, quando navegou para Okinawa para embarcar passageiros para os Estados Unidos. Chegou a San Diego em 21 de outubro para revisão e treinamento na costa oeste.

    Lowry deixou São Francisco em 14 de julho de 1946 para Kwajalein para patrulhar durante a Operação Encruzilhada, os testes da bomba atômica Bikini. Ela esteve na estação de 24 de julho a 10 de agosto, quando partiu para San Diego, chegando em 22 de agosto.

    O treinamento na costa oeste e nas ilhas havaianas foi interrompido em maio de 1947, quando ela visitou Sydney, Austrália, para o aniversário da Batalha do Mar de Coral. Retornando a San Diego em 14 de junho, ela descomissionou 30 de junho de 1947 e entrou na Frota de Reserva do Pacífico.


    Lowry DD- 770 - História

    Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

    Este CD excederá suas expectativas

    Grande parte da história naval.

    Você compraria uma cópia exata do USS Lowry DD 770 cruise book during World War II. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

    Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. You will not be disappointed we guarantee it .

    Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

    • In Memoriam (Names and Rank)
    • Participation in Leyte, Mindoro, Lingayen, Iwo Jima, 1st Tokyo raid, Okinawa , Occupation of Japan
    • Individual officer photos
    • Metal award presentation
    • Full screen divisional photos
    • Muitas fotos de atividades da tripulação
    • Cruise charts
    • Entire crew photo

    Over 163 pictures and the ships story told on 81 pages.

    Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during World War II.


    Assista o vídeo: US Navy Destroyers off Vietnam